JR西日本、近畿や中国地方の支社再編へ 業績悪化でコスト削減 [HAIKI★]

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1 :HAIKI ★:2022/01/12(水) 18:27:06.88 ID:l7/m6n1H9.net
JR西日本が、鉄道利用の減少などで業績が悪化していることを受け、近畿や中国地方にある一部の支社機能の統合を検討していることが12日、分かった。大規模な組織再編によって総務部門を集約するなどし、経営合理化を進める。すでに鉄道の減便や本社部門のスリム化も始めており、支社の再編でコスト削減をさらに加速させる。

近畿地方では、和歌山市と京都府福知山市にある支社機能を大阪市の近畿統括本部に集約。中国地方では、広島市、岡山市、鳥取県米子市の各支社を、広島市に新たに設置する中国統括本部に統合…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e

関連ソース

JR西日本 3支社の管理部門中心に統合する合理化案まとめる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220112/k10013425851000.html

JR西日本が大規模な組織再編 米子など地方支社機能を統合
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20220112/4040010528.html

JR西日本が大規模な組織再編 岡山など地方支社機能を統合
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20220112/4020011475.html

JR西日本、中国地方3支社を広島に集約方針 総務部門
https://news.yahoo.co.jp/articles/753dbe33d1672a696b340b644166dc0f4d9584a5

32 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 18:53:30.75 ID:tIa2hL1a0.net

>>29
頑張ってやってるよ

123 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 20:16:09.45 ID:VlVZ8PZe0.net

JR西でこうならJR北海道はどうすればいいんだろう?

85 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:38:45.62 ID:23/wVzQw0.net

>>52
JRに団塊Jr.大卒ホワイトカラーなんて初めから殆どおらんやろ。

115 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 20:00:49.74 ID:/b0ja/Xp0.net

また遅延が増えるのぁ

125 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 20:17:36.08 ID:tIa2hL1a0.net

>>118
新潟は もと関東管領の地
あくまでも孤高を保ち
関東を守護しなければなりません

72 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:25:23.68 ID:L0RxLUiT0.net

>>16
当時東海はやばいと言われてて人集めるのも大変だった

179 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 21:49:20.85 ID:2H2rVvbe0.net

北陸新幹線は米原ルート経由で決まりだね!おじちゃん達

37 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:01:18.89 ID:z1633eAq0.net

自民が創価と連立するワケ

自民党政府が公共事業の発注→創価学会系企業で中抜き→一般人が安価で労働

そして中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金へ🤤

これが続くと、税金は上がり給料は減り続ける

オリンピックの中抜きパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗





40 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:04:41.21 ID:YjYqOW6f0.net

木次線は残してください。
むしろ毎時4本に増発して下さい。

22 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 18:43:36.57 ID:w/7LjZ+E0.net

>>9
誰が運転すんの

133 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 20:22:24.12 ID:CkuyV/og0.net

まあ問題ないな
山陽本線が3セク移管されるなら発狂もんだが
北陸の惨状を知っていればどうってことない

75 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:26:52.53 ID:G8fy+n5+0.net

>>61
インフラで採算求められてるのは鉄道ぐらいだよ

58 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:16:26.77 ID:M2LdOeag0.net

まぁどうせ赤字でも潰れないし
って気持ちでやってたツケなんじゃね
まぁツケも払わないんだけどw

10 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 18:31:42.57 ID:6bE+kwQF0.net

支社が無くなる地方で事故ったりトラブルと、これまでより復旧が遅くなることが増えるだろうな。

59 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:16:51.96 ID:QoiLaMge0.net

>>11
>JR西日本の本社誘致運動
まじかこれ
大胆過ぎるw

70 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:22:41.15 ID:K9pP5/r/0.net

>>68
北海道と四国はJR東日本が持つのが筋

63 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:18:11.60 ID:8NEn8OLp0.net

>>17
山陰北陸は新幹線以外全廃
山陽も新快速エリアと広島市内以外全廃

134 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 20:25:26.44 ID:Q1ywfIzu0.net

>>131
関西からの来客を拒むなら関門トンネル埋めてからイキれよ

80 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:33:13.61 ID:Q1ywfIzu0.net

>>75
三島JRが自治体などからの支援受けてない無垢な存在だと思ってるのw

71 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:24:14.39 ID:GZDKsi0F0.net

>>70
北海道はいいが地理的に四国は無理だろうな
四国と九州一緒はありかも

8 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 18:29:44.33 ID:jAs0KNHa0.net

増資で株主苦しめて
減便で客苦しめて
日勤教育で従業員苦しめる

存在価値あんの?

97 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:44:23.23 ID:baohaZL50.net

>>90
それなりには儲かるけど東海道新幹線に比べれば利用客は格段に落ちる

57 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:16:21.96 ID:fyNtb76D0.net

何年か前に乗ったサンライズから眺める瀬戸大橋の景色は良かったわ
高松駅近くの港を早朝散歩したが釣り人やらジョギングの人とかでほっこりしたなー
また行きたいと思ったのはこことススキノくらいしかないわ

16 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 18:41:16.31 ID:wb8ly7Bz0.net

国鉄の分割民営化でJR各社のなかで
もっとも不利な条件だったのは
JR西日本だったからね

民営化直後でJR西日本の黒字路線は
山陽新幹線と大阪環状線しか無かったし
いわゆる3島会社にあった持参金も無かったからね

しかもその黒字額はJR東日本の旧国電区間や
JR東海の東海道新幹線からみれば微々たるものだったしね

101 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:48:59.05 ID:J3dHNNiL0.net

東海がいらないんだよ 
東京と大阪の駅で偉そうに仕切って
銭だけかすめとってんだから
ヤクザと変わらない
JR東西は都市部の売上で日本中の鉄道守ってるんだから
JR東海の人災だね

86 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:39:18.73 ID:baohaZL50.net

>>68
つーか国鉄復活というか全国ひとつのJRでいいよ
中曽根氏にさらせ

176 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 21:43:28.34 ID:qeMclHNS0.net

>>40
18きっぷのシーズンだけ乞食が倉敷発の始発列車で日帰り乗り鉄旅行に来るね。木次線と芸備線ぐらいカネ出して乗ってやれよと言いたいわ…

106 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:53:37.85 ID:/6DubRx30.net

>>103
まあ、交通の要所という点では岡山だよなあ。
四国がJR西管轄だったら岡山だったやろね。

109 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:55:43.28 ID:X1LPidlS0.net

>>100
新幹線統括本部
東京本部
東北本部
新潟支社

らしい

150 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 20:58:45.67 ID:PJIGQ1RK0.net

東海道山陽以外は廃止か三セクでいい

78 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:29:20.85 ID:TcDuz5/L0.net

まあ日本は滅びゆく国なんだから当然の流れ
そのうち首都圏と大阪以外の鉄道の維持は困難になるよ

95 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:43:30.79 ID:/6DubRx30.net

でも無能な西に東海道新幹線をまかせていたら
今頃とんでもなく不便になっていたのは間違いない。西にならなくてよかった。

137 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 20:35:56.67 ID:Q1ywfIzu0.net

>>136
商人って売却先があって初めて成り立つんだけど
社会人経験ないのかなw

186 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 22:53:18.42 ID:/6DubRx30.net

>>182
JR西はJR四国とちがって完全に民営化企業だし
株式も上場しているから敏感なのは当たり前だ。四国みたいなことしてたら株主が許さない。

30 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 18:50:40.91 ID:O6eNQ4Rb0.net

>>19
いや、いっそのこと統一して国営化だ
えっ(´・ω・`)

170 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 21:28:57.22 ID:teyQP7aX0.net

>>130
塚口〜尼崎は福ではなく、近だろ

66 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:20:30.13 ID:vOo+owKj0.net

伯備線にあった山陰の情報誌もいつの間にかオンラインになってたな。
総務や会計的な業務は集約化で効率化されるだろうが、支社が立案、実行していた地域施策が
画一化されると旅の楽しみが薄れそう

7 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 18:29:40.94 ID:nOVYmbnn0.net

結局、国鉄は潰れる運命だったんやね

161 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 21:12:34.99 ID:Q1ywfIzu0.net

>>157
津久井地区を手放してから言おうね

114 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:59:06.46 ID:oqQooCwr0.net

JR西が、多角経営で儲けて高配当なJR九州の大株主化してたのは笑った
JR西だけでなく東も東海もだけど

54 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:14:06.79 ID:613thCRv0.net

最強のAviraに転生した俺は人のPCでマイニング無双する

164 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 21:16:25.54 ID:tIa2hL1a0.net

>>157
こう言う所には姿を現すことの無い


「淡い存在」なのでしょう

90 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:40:59.94 ID:GZDKsi0F0.net

>>89
山陽は?

169 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 21:23:34.08 ID:Q1ywfIzu0.net

>>168
有能無能の区分って何かな

24 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 18:45:40.39 ID:raiGYzaU0.net

>>9
すでにバス運は不足してるのに
そんなことできるわけないだろ

33 :ただのとおりすがり:2022/01/12(水) 18:56:52.09 ID:/UjeSGT+0.net

JR西日本の株主は銀行だからなー
資金融通しながら会社を操るわけだからな
合理化も当然だろうな

146 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 20:50:32.71 ID:J3dHNNiL0.net

>>136
いやいや大阪では東海名古屋がカッペ丸出しでイキってるから

45 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 19:09:23.03 ID:L0RxLUiT0.net

>>38
コロナ前はまだそのままでも余裕あったから
今は全て吹き飛んで回復しても元に戻らない前提で動いてる

5 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 18:29:28.83 ID:kAYcLDij0.net

四国は未だに汽車が走ってて驚いた

147 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/12(水) 20:51:07.76 ID:/6DubRx30.net

大阪駅にJR東海とか来てたか?

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