【鉄道】JR北海道 146億円の赤字 コロナ禍で旅客減続く 21年度計画 [砂漠のマスカレード★]

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1 :砂漠のマスカレード ★:2021/04/03(土) 08:41:38.77 ID:ZXjpVtw19.net
JR北海道が2日公表した2021年度事業計画によると、連結純損益は146億円の赤字(20年度は431億円の赤字の見込み)となる見通しだ。コスト削減や政府の財政支援などで赤字幅は縮小するものの、新型コロナウイルス感染拡大による鉄道旅客の減少が続き、収益を圧迫しそうだ。

 本業のもうけを示す営業損益は692億円の赤字(20年度は823億円の赤字の見込み)、売上高に当たる営業収益は前期比137億円増の1255億円を見込む。事業計画では、コロナ収束を見据えつつ、観光列車の運行などで旅客の呼び込みを強化する。人件費などのコスト削減や経営安定基金の運用益確保を目指す。 

https://news.yahoo.co.jp/articles/72bec4b4fb07c3b6a430cbc009412702d70d02fb
4/2(金) 20:03配信

13 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 08:49:42.35 ID:EyHBiu/S0.net

北海道は札幌近郊以外鉄道はいらん

72 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:31:44.92 ID:RCmX/TWg0.net

JR北海道と四国は上下分離して線路インフラ部分は国営(もしくは国と地方自治体の合弁)に
にして、運行のみ東日本(四国の場合は西日本)に委託という形にしないともう持たないよ。

52 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:18:03.01 ID:4soQbj+y0.net

ススキノに行けない北海道なんて何の価値もない
このまま廃れて寂れるのみ

176 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 12:11:21.64 ID:kKLoVbyb0.net

>>26
上場企業の本州JR側に何のメリットがあるんだ?
株主がガチギレするわ
半国営のNHKとの合併の方がまだ現実味がある

152 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 11:27:04.03 ID:MdhlVddH0.net

>>148
JR北海道の営業路線として維持する必要なし。
その部分は第三種事業者としてJR貨物に貸し出すのに専念すればいいだけ。

35 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:02:14.10 ID:VpeOswbv0.net

この体たらくでまだ新幹線にこだわってんだぜ

191 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 12:45:47.13 ID:iPq9cLYm0.net

わざわざ赤字垂れ流ししてやることでもないだろ
クルマもバスもあるし

39 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:02:51.39 ID:BZM8jJQN0.net

どうしてつぶれないの?
国鉄なの?

172 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 11:48:32.82 ID:izRux0md0.net

昨日新入社員ぽいのがゾロゾロと駅ナカ歩いてたなぁ

腐ってもJRだと思って入ってくるんだろうけど

116 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 10:35:26.73 ID:EFuD2Aj50.net

救済と称していつまで税金を注ぎ込むつもりか?

95 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:56:11.72 ID:zowrdoic0.net

というか
本来ならば”JR東北”も”JR中国”も赤字
JR東海でさえ本来は関東、関西の利用者に還元すべき
東海道新幹線の収益がなければ赤字だろう

まず”寄生”により成り立っている路線を廃止して
特定地域の利用者に余計で違法ともいえる負担を強いるな

86 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:46:38.66 ID:MdhlVddH0.net

>>65
放漫経営なのは旧JALで、今のJALじゃないけどね。
今はむしろANAのほうがヤバイ。

113 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 10:32:18.69 ID:j6uP8fGM0.net

>>94
それは誰も幸せにならないね
JR東はお荷物を抱えたくないし、抱えれば北海道の鉄道は一部を除いて廃線にするからJR北の社員も道民も困る

136 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 11:01:50.47 ID:VQcHIfvk0.net

先頭車両を重装備
線路上の戦車程度なら速度を維持したまま線路外に押し出せるくらいにして、無人運転を推進しよう

177 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 12:15:37.64 ID:fkwIIsjj0.net

大都市近郊と大都市間以外、鉄道事業は成り立たないんですわ

98 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2021/04/03(土) 09:58:51.50 ID:fIHsZTSO0.net

>>1
連結純損益は146億円の赤字だったJR北海道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

147 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 11:21:59.24 ID:AjyMQhAU0.net

鉄道事業の縮小廃止を推し進めるしかないわ。

43 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:05:33.04 ID:XAilGDed0.net

>>40
実際のところJR北海道は民営化していないのであって、JR北海道の赤字も公営企業が赤字を垂れ流し続けているというありふれた話でしかない

65 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:23:20.15 ID:XAilGDed0.net

>>59
JALは文系学生の就職人気1位だぞ?

それだけ待遇が良い放漫経営だからだ

JRも人気だろ?

放漫経営だからだ

132 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 10:56:36.52 ID:iHIIgefn0.net

>>119
>>127
この手の言説はいくらなんでも頭悪すぎるのでやめといたほうがいいと思うわ

現実的に本州三社だってむやみやたらに廃線してるわけじゃないし、完全民営化した九州も廃線はほとんどない

209 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/04(日) 12:16:01.72 ID:MqOfNEAn0.net

>>155
札幌の通勤需要をバスで代替できるわけがない

153 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 11:28:12.81 ID:fkwIIsjj0.net

北陸新幹線ももう延伸やめたほうがいい

74 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:34:14.56 ID:zuV0Adek0.net

>>26

その方が良いやな

22 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 08:54:52.90 ID:XAilGDed0.net

少子高齢化の成果だ

JR東は鉄道事業が6割
それ以外の駅ビル不動産が4割

鉄道事業は右肩下がり

45 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:09:31.49 ID:Htri+/z80.net

まともに息してるの函館本線だけじゃねーか

106 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 10:10:23.02 ID:5JIet9uH0.net

>>42
四国や北海道の売上規模って、東日本の支社ならどの辺のレベルなの?

94 :憂国の記者:2021/04/03(土) 09:55:00.36 ID:GGqmyDc70.net

JR東日本の完全子会社になるべき。もう無理。

199 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 16:49:09.61 ID:w48LAflW0.net

ぶっちゃけ中国人様

129 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 10:49:04.59 ID:T2yBQinA0.net

札幌から旭川まで用事で行く場合
JRだと往復5550円
高速バスだと往復4350円
車ならレンタカー6時間2860円

213 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/04(日) 19:04:41.75 ID:FmjNWT0W0.net

>>212
それ新幹線がブクブク肥太って今以上に歪になるだろ

214 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/05(月) 04:52:17.22 ID:6RXDQwUd0.net

>>121
そのブログ書いたやつの「推測」だろwww

運輸省案では「JR東日本」「JR西日本」「新幹線保有機構」
(NTT東日本、NTT西日本、NTTコミュニケーション)
の3分割案で行く予定だったけど

その3分割案を知った国鉄職員局の葛西敬之がキレて
葛西敬之が主催する勉強会が提案してた「6分割プラス貨物」を
ロビー活動で採用させただけだぞ


59 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:20:51.01 ID:MdhlVddH0.net

>>50
ただの放漫経営だったから旧JALは税金使っても建て直せてそれ以上返ってきたけど、
需要がなくなったって理由じゃ、首切りや賃下げでしか解決できんよ。

124 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 10:44:26.71 ID:fkwIIsjj0.net

鉄道は大量輸送じゃないと黒字にならない
北海道向きではない
ローカル線はとっととバス転換しなさい

46 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:09:45.02 ID:Q9TCntoo0.net

だからC62を東日本が欲しがってた時に売ればいくらかの足しになって良かったのに。

206 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/04(日) 09:05:15.81 ID:8oI0UU980.net

>>204
何でわざわざ再統合するの?
元国鉄企業のうち、本州3社と九州、ソフトバンクは完全に国の手を離れた民間企業
それらの企業を再統合ってのはトヨタやパナソニックと統合させるのと同じくらい有り得ない
国の手を離れていないって意味ならまだNHKとの統合の方が可能性はある

120 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 10:37:59.55 ID:1KzPiYqQ0.net

確かに全く乗らなくなったな
空港行かなくなったし地方も車で行くし

81 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:38:15.73 ID:ReJliGK00.net

>>71
なお新幹線のために一部施設を潰す模様

171 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 11:46:34.97 ID:+goSH5LV0.net

>>167
釧路よりもアッツ島の方がアメリカに近いよな。

73 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:32:00.88 ID:ymNb4mun0.net

>>4
完全乗車したわ

73 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:32:00.88 ID:ymNb4mun0.net

>>4
完全乗車したわ

143 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 11:17:32.82 ID:fkwIIsjj0.net

北海道はとにかく鉄道に不向きな土地
依然は石炭運搬と道路建設前の物資輸送で成り立ってただけ

5 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 08:44:33.13 ID:x6tL70+z0.net

全線廃線!
廃線駅巡りは楽しい。

34 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:00:46.47 ID:Jp0YR+f20.net

>>27
JR北海道と四国は設立以来一貫して国有企業だが

117 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 10:35:59.12 ID:FLOgAdr20.net

廃止

55 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:18:54.50 ID:ANgemqjX0.net

あの人口密度で黒字出せって言う方が無理ゲー

122 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 10:38:51.19 ID:weaCXJ2z0.net

北海道に限らず、また交通以外のインフラもだが、過疎地のごくわずかの住民に阿りすぎ
少し前にもたった一人の学生のために廃線を延期とかして美談ぽく取り上げられてたけど
これから人口が減るに当たって居住区も行政主導で纏めて行かないとあちこち皆破綻する

159 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 11:33:14.50 ID:+goSH5LV0.net

>>119
いずれにせよ上場して一般に株式を販売してしまったから、
国に指図されてもjr 東日本は拒むよ。
北海道を東日本に入れることを

57 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:19:26.67 ID:wAga5Pli0.net

で、>>27>>43の整合性が取れない説明は?

58 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:20:43.41 ID:XAilGDed0.net

>>54
国民生活に必要なインフラなのだから
国有化し低コストで運営すれば良い

70 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/03(土) 09:30:44.45 ID:o7OyiLYQ0.net

北海道活性化で無人駅を全て有人駅にするんですよ。駅守ってことで北の国からの五郎のような人を募集。駅長じゃなく駅守だから自給自足。まあ防人みたいな感じ。切符買うとき泥のついたお札を出すとこれは受け取れねえしまっときなってね。

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